Oldtimerfreunde Probstei

Nur zwei Wochen vor Krokau haben wir eine neue Dreschmaschine in unseren Maschinenpark aufgenommen.

Über Umwege haben wir von einer Stahl-Dreschmaschine gehört, die in einer Scheune in Emkendorf stehen soll. Bei der Dreschmaschine handelt es sich um einen Lanz Dreitrommel-Pressdrescher DP 8, ein ganz besonderes Stück Technikgeschichte mit Seltenheitswert. Sie ist durch ihre Metallbauweise fast unverwüstlich. Lediglich einige Aufbauten sind aus Holz.
Zusammen mit der größeren DP 16 war sie die einzige Dreitrommel-Dreschmaschine der Firma Lanz. Das „revolutionäre schüttlerlose Dreitrommel-Dreschwerk“ hat einen deutlich höheren Wirkungsgrad als damals übliche Dreschmaschinen.

Am 06. August konnten wir die neue Dreschmaschine abholen. Sie stand immer drinnen, der Zustand ist auf den ersten Blick sehr gut.
Irgendwann im Laufe ihres langen Dienstlebens in Grau überlackiert. An einigen Stellen ist dieser Lack abgeblättert. Dort zeigt sich die originale Lackierung aus silbernen Blechen und rotem Gerüst, genau wie die legendäre Stahllanz.

Das Team mit Detlev, Christian, Bernhard, Stefan und Paul arbeitet derzeit unter Hochdruck daran, dieses Stück Technikgeschichte wieder betriebsbereit zu bekommen. Sämtliche Stellen werden geschmiert, Riemen ersetzt und fehlende Schutzgitter neu angefertigt. Ursprünglich sollte diese die Dreschmaschine erst nach der Veranstaltung in den Verein kommen doch wenn alles klappt könnten wir sie schon in zwei Wochen in Betrieb nehmen.

Quelle Schemazeichnung: Lehrstuhl für Landmaschinen TUM / Renius http://mediatum.ub.tum.de/?id=1240735

Reguläre Dreschmaschinen bestehen aus einer Dreschtrommel sowie einem nachgelagerten Schüttler. Verluste von über 10% sind keine Seltenheit, weil es der Schüttler gerade bei Überlastung nicht schafft alle Körner aus dem Stroh rieseln zu lassen. Außerdem entsteht durch die Dreschtrommelgeschwindigkeit (ca. 35m/s) viel Körnerbruch.

Dreitrommel-Dreschmaschinen haben statt des Schüttlers zwei sogenannte Strohreißtrommeln. Alle drei Trommeln drehen in unterschiedlichen Geschwindigkeiten (24m/s, 26m/s, 20m/s) sodass das Stroh gezogen und gedrückt wird und mehr Korn durchfällt. Auch der Körnerbruch ist bei der Geschwindigkeit minimal. Der Verlust ist mit 1,5% vergleichsweise gering.

Der Entwurf für unser Plakat zum 17. Ostsee-Traktorentreffen steht. Es steht auch als PDF zum Audrucken zur Verfügung. Es werden auch bald wieder große Plakate gedruckt.

Am 20. und 21. August bringen die Oldtimerfreunde Probstei e.V. wieder Land und Hoftechnik der letzten 100 Jahre nach Krokau. Eine Gattersäge, Dreschmaschine, Pflügen, Heu- und Strohbergung, Steinbrecher uvm. werden in Betrieb gezeigt. Die Windmühle hat auch geöffnet. Weitere Informationen unter otfp.de

Die Vorbereitungen für Krokau 2022 sind in vollen Gange! Detlev hatte vom Winter eine große Menge Strauchwerk organisiert. An einem Sonntagmorgen (27. März) kamen spontan sechs Oldtimerfreunde zusammen um alles auf den Hänger zu verladen. Eine Konstruktion aus Doppel-T Trägern auf dem Hänger gibt den nötigen halt und erleichtert später das Abkippen. Bis zum Treffen in Krokau wird der Hänger als Werbeträger nach Krokau gezogen.

 Unser Ostsee-Traktorentreffen in Krokau geht am 20.-21. August 2022 in die 17. Ausgabe. Eine feste Attraktion ist dabei der Buschhacker. Er ist Marke Eigenbau, wurde in der Region aus Trägern, Panzerrädern und einem Haufen Wellen mit Riemenscheiben zusammen geschraubt. Durch einen Bulldog angetrieben katapultiert er das gehackte Strauchwerk in Richtung des bereitstehenden Hängers und ist dabei nicht zu überhören. Solche Geräte gab es damals in fast jedem Dorf. Eine Aufgabe der Landwirtschaft ist es im Winter die Knicks (alle 12 Jahre) auf den Stock zu setzen.

Wir planen für Krokau. Unser Wagen für das Thema "Milch" ist in die Jahre gekommen und hat durch das draußen stehen arg gelitten. Die Bodenbretter trugen den Meieristen nicht mehr und das Dach war undicht geworden, die Reifen hielten keine Luft mehr und TÜV war auch knapp geworden.

Nachdem der Hänger, ein ehemaliger Viehtransporter, einachsig, mit hinterer Ladeklappe und vorderer Ausstiegsklappe, neu bereift wurde, haben wir in Hohenfelde den alten Boden ausgebaut, ein L Profil zur Aufnahme der hinteren Klappe eingebaut (das vorhandene war total abgerostet), den Boden mit Siebdruckplatten neu belegt, die aufgenagelte Dachfolie entfernt, die vergammelten obersten Bretterreihen entfernt, dann ein leichtes Satteldachprofil und die Dachverschalung wieder aufgebaut, die obersten Brettreihen wieder ergänzt und das Dach mit einer, vom Segelmacher aus Laboe, angefertigten Dachplane belegt und die Beleuchtung erneuert.

Unsere Wasserwirbelbremse vom Typ Junkers G4KK befindet sich derzeit zur Überholung in der Werkstatt. Der Motorprüfstand zwingt nicht nur regelmäßig in Krokau die probsteier Traktoren in die Knie. In den letzten Jahren war die Bremse aufgrund ihrer handlichen Größe (und dem Gewicht von ca. 1,2 Tonnen) auch ein gern gesehener Gast auf den Treffen in Glüsing und Brokstedt.

In der Werkstatt wurde einen stabiler Unterbau aus Vierkantrohren zum Transport mit der Palettengabel verschraubt.
Ein verbesserter ausziehbarer Wellenschutz schützt uns vor der drehenden Zapfwelle. Die stabile Bauweise soll im Falle einer Blockade der Bremse vor eventuell abscherenden Teilen schützen. Außerdem sind Transporthalterungen für loses Zubehör (etwa für die gelbe Gelenkwelle) entstanden.

Wie berichtet wurde von uns im März 2015 eine 100 Jahre alte Gattersäge in der Tischlerei Lantau, Stakendorf abgebaut (KN, Bilder). Seitdem haben wir die Gattersäge der Firma Wehrhahn komplett zerlegt. Die Jugendgruppe hat unter anderem die Holzteile aufgearbeitet. Es wurden einige Teile ersetzt und sämtliche Lager aus Kunststoff neu gedreht. Außerdem haben wir einen alten Tieflader mit Trägern passgenau verstärkt, die Bremsanlage erneuert und diesen ebenfalls hergerichtet.

Ende Mai 2018 wurde dann schließlich das vormontierte Gatter auf den Tieflader gesetzt. In den nächsten Wochen wurden Wellen ausgerichtet, eine Transmission zum Erreichen der Drehzahl gebaut und die Ausleger für Schienen konstruiert.

Das folgende Video zeigt dann den ersten Testlauf der Säge. Während sich die frischen Lager langsam einlaufen mussten, bewegte sich die Säge durch die Luftbereifung mit jeder Umdrehung etwa 10cm vor und zurück. Es gab auch Probleme mit dem Vortrieb und der Ausrichtung der Transmission, die bis Krokau behoben werden mussten.

Zum Ostsee-Traktorentreffen 2018 wurde die Säge das erste Mal der Öffentlichkeit gezeigt, bisher nur im Leerlauf. Aber 2020 sollen Stämme gesägt werden. Wir arbeiten schon an dem schnellen Rücktrieb, in Stakendorf durch ein LKW-Getriebe gelöst. Den Vortrieb soll ein Gummirad übernehmen, dessen Höhenregelung hat auch Spiel, das Schwungrad muss anders verschraubt und dann ausgerichtet werden. Außerdem wird ein neues Sägeblatt geschärft und ein zusätzlicher E-Motor montiert.